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翻譯得標廠商：泛亞工程建設股分有限公司
區
臺灣大道幹線公車市政府站得標廠商：大陸工程股分有限公司
化
市
得標廠商：遠揚營建工程股份有限公司
臺中捷運綠線為臺中捷運的線路，採用運量達中運量的輕軌捷運系統翻譯今朝除興建中的烏日文心北屯線外，另有計劃中的彰化延伸線、大坑延長線已於2016年11月14日再次陳報交通部進行從新批改評估審查的狀態，2017年3月23日彰化延長線列入前瞻根本建設計畫。
G9站地盤開發場站G9-2興修工地
伸※下列官方最新供給名稱之站名，經電函台中市政府及台中捷運局確認，今朝站名皆為暫定並非最後的正式站名，僅供參考。
屯概況[編輯]
烏日文心北屯線[編纂]
目次
- 1 概況
- 1.1 烏日文心北屯線
- 1.1.1 高鐵局規劃期間
- 1.1.2 臺北市捷運局興建期間
- 1.2 捷運綠線延長線
- 1.1 烏日文心北屯線
- 2 歷史
- 2.1 預守時程
- 3 車站
- 4 工程進度
- 5 相幹條目
- 6 參考資料
- 7 外部連結
█ 雙港輕軌（規劃中）履約起訖日期：2013年3月15日－2017年11月24日
屯
延
交叉路口四周
烏日車站線
化
(2017/05)
履約起訖日期：2013年3月1日－2017年12月17日
線
「臺中捷運綠線」係由臺灣省政府室廬及都市成長處（省住都處）規畫之「綠線」更改而來，後轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接辦優先路線(G0～G17站)之綜合計劃及基本設計翻譯主要更動在於：
10月8日，相幹工程正式動工[12]翻譯由交通部、臺中市當局、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興建。3月23日，高鐵局局長龐家驊默示，合營臺中市鞭策水湳經貿園區，增設三座車站（G0、G8a、G10a站）[7]翻譯9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站規畫，高鐵局透露表現延後動工，落成時間亦仍不肯定[8]翻譯11月9日，臺中市政府經由過程編列捷運相關預算共新臺幣14億元[9]。- 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口四周的捷運工程産生首次大型工安不測，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，導致機械手臂失慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡[19][20][21]。
- 2004年1月，高鐵局完成「臺中都邑區大眾捷運系統優先線路規劃」，顛覆先前省住都處規劃，改採高架化輕軌系統翻譯10月11日，行政院審定優先路線(G0～G17站)，全線設15個車站與一座機廠，並將捷運綠線更名為「烏日文心北屯線」。一節車廂長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般坐位為青綠色，博愛座則為粉紅色，將來將依據民眾利用心得再進行設計修正[25]。
-
- 2月5日，2列4節捷運綠線電聯車車廂和8座轉向架等附屬裝備運抵臺中港[42][43]，後於2月12日運抵北屯機廠[42][43][44]。
- 11月底，烏日文心北屯線六站七處地盤開發場站已百分百獲得用地，G8站率先完成土地開辟投資案簽約[26]。
- 6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口四周，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊裝作業[39]翻譯
- 11月14日，捷運綠線延長線可行性研究報告再次陳報交通部進行審查。
- 2015年
- 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程運用夜間施工、跨單元同步平行作業等體例，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否認與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或撤除文心路的施工圍籬，以解決造成的交通梗阻[27][28]翻譯
- 4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口附近的捷運工程産生施工鋼梁掉落意外，造成七位施工人員與一名路過駕駛一共四死四傷[29][30]。
- 8月11日，臺中市道安會報經由過程臺北市捷運局修正重提之交通保持計畫，其復工改善計畫也契合勞安法規之要求[35]翻譯遠揚營建負責興修的CJ920標達復工標準，經臺中市議會審議通過後，今朝已恢復施工[36]翻譯
- 2016年
-
- 3月中，CJ900標機電系統工程，完成電力裝備「161 KV氣體絕緣開關設備」(GIS)之安裝[37]。7月6日，大陸工程承包路段正式復工[34]。隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工[31][32]。
- 11月初，臺中市政府與G5、G6、G8、G8a、G9（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（地盤開發場站）的田主簽定和談價購契約，僅餘G11場站的兩位田主未達成和談，市政府已依法報請徵收[24]翻譯
- 11月9日，捷運綠線電聯車模型車箱守首次在臺中市當局大樓惠中樓旁開放參觀翻譯展出的模子車箱為1:1實體比例，一節車廂造價約為新臺幣2萬萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車廂構成，造價約為新臺幣1.9億元。
- 7月3日，臺北市當局通知大陸工程負責興建的CJ910標、CJ930標可恢復施工[33]。
- 2013年5月，烏日文心北屯線睜開主體工程，共同主體軌道工程施工[3][4]。至於結合開發的部門，目前標的目的仍希望爭取田主百分百的參與開辟，以下降徵收獲本[18]。
- 5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口四周的北屯機廠捷運工程發生一位工人墜樓意外，到院前無生命跡象，急救後仍宣告不治[38]。
- 2012年10月，烏日文心北屯線地盤徵收被行政院內政部宣告徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部指導仍維持原裁定，部門土地徵收功課將一切重來[16][17]翻譯12月，臺中市交通局長林良泰表示，未觸及聯合開發的部分辦理地盤徵收，相幹土建工程也陸續招標完成，預計來歲開工。
- 2017年
- 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工場舉行捷運綠線電聯車出廠儀式[40][41]。
- 2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市當局簽署之三方和談書，烏日文心北屯線規劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局打點[10]。
歷史[編纂]
- 1998年，臺灣省政府室第及都市成長處完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」，個中捷運綠線規劃為地下化中運量捷運系統翻譯
- 1999年，臺灣省當局進行組織精簡方案（精省），後續計劃轉由高鐵局接手打點。
- 9月30日，臺中市交通局將「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延長線可行性研究」陳報交通部審查[22][23]。
- 2011年6月，管線遷徙工程承包商因週轉不靈發生財務危機而造成停工[13]。
- 2005年11月21日，高鐵臺中站至臺中市北屯大坑區域之公車路線（統聯客運85路）開通。（北屯機廠內）
全線設高架車站16座（G3～G16站）、地面車站2座（G0、G17站），共18座車站，並於松竹路一段北側、旱溪西路三段西側設置具五級維修功能之北屯機廠1座[1]。
全長16.71公里，高架段15.94公里、地面段0.77公里。路線起自臺中市北屯區松竹路二號橋四周，往南經北屯路、文心路、文心南路後，續沿建國北路、開國路，並與臺鐵縱貫線山線平行進入高鐵臺中站專用區內[2]。
北屯路段高架橋景觀
日臺北市捷運局建議採開放式招標，鋼輪及膠輪系統皆可投標；2011年3月9日機電系統決標後肯定採鋼軌鋼輪中運量系統。
區履約起訖日期：2011年4月21日－2019年3月23日
區
（ █ 高架捷運化紅線，將來與G13站共站）
（ █ 捷運化紅線）
高鐵臺中站（南苑公園前）
縣
屯
履約起迄日期：2012年12月31日－2019年6月26日
臺北市捷運局興修期間[編纂]
延
（官方最新提供暫命名稱[46]:10）Station Name (official)
所在地
交會線路
（官方最新提供暫命名稱[46]:10）
預定時程[編纂]
- 2017年7月，電聯車於部分高架軌道上行駛測試[45]。
- 2018年11月，烏日文心北屯線試運轉[5]，計12座車站可供進出站，另六站七處土地開辟場站，尚未供給乘客上下車[27][28]。
- 2020年12月，烏日文心北屯線全線通車營運[5]翻譯
車站[編纂]
（舊社公園旁） 松竹車站（興建中）化
（文心叢林公園前）
日
（臺鐵大慶車站旁）
大慶車站（將來臺鐵與G17站共站）
（文心郵局前）
得標廠商：大陸工程股份有限公司
文
- 地下化路線調動為高架化線路。
- G1、G2兩座車站改列遠期路網。
- 工期10年縮短為5年。
- 因應改為高架化，與臺鐵立體交叉之部分線路小幅更改。
- 高鐵局綜合計劃階段由中運量捷運系統變更為輕軌系統經由過程行政院經建會審查；於基本設計階段又由輕軌系統變換為中運量捷運系統。後續高鐵局2007年7月又展開細部設計工作翻譯
捷運綠線有延伸至彰化市及北屯大坑地域的計畫[6]；2011年11月24日，臺中市政府委託鼎漢國際工程參謀公司辦理「臺中城市區大眾捷運系統後續路網規劃」，持續檢討捷運綠線延長線（彰化延長線及大坑延長線）翻譯捷運綠線延長線之可行性研究已於2014、2016年兩度陳報交通部進行審查，目前可行性研究批改中。
松竹路與旱溪西路口附近高架橋景觀
（左邊高架橋為大坑延伸線的豫備路廊）
（ █ 高架捷運化紅線，將來與G4站共站）
線
(Guosheng Elementary School)
工程進度[編纂]
- 烏日文心北屯線預定於2018年11月開始試運轉[5]，計12座車站可供進出站[27][28]；2020年12月全線通車營運[5]。
- 以下為臺北市捷運局2017年6月3日發布之線路進度[47]，實際落成日期依臺北市捷運局發布為準翻譯
| 預定通車時間 | 線路 | 區間 | 預定進度 | 實際進度 | 狀況 | 差異值 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020年 | 12月 | █ 烏日文心北屯線 | 北屯總站─台中高鐵站 | 70.06% | 70.10% | 超前 | 0.04% | 截至2017年5月底工程進度 |
- 細部設計及工程標案[48]
| 標案名稱 | 開工日期 | 累計進度 █ MRT藍線（計劃中）
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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G10 | 水安公園 | 南 伸 中  2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市當局簽定之三方和談書，烏日文心北屯線改由臺北市捷運局解決後續施工，接手細部設計及發包施工監造等工作。 |
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G10a | 文心叢林公園 | 文心路一段／向上路一、二段路口四周高鐵局計劃時期[編纂]坑心 （國聖國小） |
Kulingjiao 區 |
建國北路一段上，近昌明巷 2015年4月10日因故臨時停工；同年7月6日部分路段復工，8月11日周全復工翻譯今朝全線高架橋已完成串聯，車站、軌道及電機工程持續進行中。預定2018年11月試運轉，2020年12月全線通車營運[5]。 烏日文心北屯線於2009年10月8日動工，2013年5月起進入實體工程階段[3][4]。區 |
松竹路一段／軍福十六路路口四周 | |||
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G2 | 軍功寮 | 松竹路一段／軍功路二段路口四周 | ||||||
| 烏 屯 請在貯存調動之前先預覽" style="">編 |
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文湖線
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